| الوزن التشغيلي |
35,000 – 45,000 كجم
(نطاق الفئة، يعتمد على المتغير) |
~47,000 كجم — عند الطرف الأعلى من فئة 45 طن مع هيكل سفلي مجنزّر LC معزز |
| القدرة الصافية المقدّرة |
335 – 385 حصان / 250 – 287 كيلوواط
(نطاق الفئة) |
374 حصان / 280 كيلوواط @ 2,100 دورة/دقيقة — ضمن نطاق فئة Cat 349 |
| موديل المحرك |
متنوع (فئة Cat C13 إلكتروني، أو إلكتروني مشابه Tier 4F/Stage V)
(يعتمد على المتغير) |
Cummins QSX15 — Tier 3 / Stage IIIA بمضخة ميكانيكية، يتحمل وقود الديزل عالي الكبريت، لا يحتاج DEF / AdBlue |
| معيار الانبعاثات |
Tier 4F / Stage V (SCR + DEF + DPF مطلوبة)
(يعتمد على المنطقة) |
الصين Tier III (مكافئ Stage IIIA) — مثالي لمناجم النحاس في الأنديز ومحاجر أفريقيا وعمليات رابطة الدول المستقلة حيث تندر البنية التحتية لـ DEF |
| المضخات الهيدروليكية الرئيسية |
مرجع الفئة: استشعار الحمل الإلكتروني مع التحكم بالتدفق السالب |
مضخات Kawasaki محورية مزدوجة متغيرة الإزاحة بمكابس — منظومة سوق بعدية قياسية عالمياً |
| أقصى تدفق هيدروليكي |
540 – 650 لتر/دقيقة
(نطاق الفئة) |
720 – 760 لتر/دقيقة مشترك (2 × 360–380) — تدفق عالي لدورات تحميل الشاحنات السريعة |
| قوة حفر الدلو |
220 – 270 كيلونيوتن
(نطاق الفئة) |
260 – 285 كيلونيوتن — في الطرف الأعلى من نطاق فئة 45 طن |
| سعة الدلو القياسية |
1.9 – 2.5 م³
(نطاق الفئة) |
2.0 – 2.8 م³ دلو صخور V-lip ثقيل — أكبر بنسبة 6–12% من الفئة النموذجية 45 طن |
| أقصى عمق حفر |
7,000 – 7,800 مم
(نطاق الفئة) |
7,890 مم — ضمن نطاق فئة Cat 349 |
| سعة المحرك |
11.0 – 12.5 لتر
(نطاق الفئة) |
10.8 لتر 6 أسطوانات بشاحن توربيني ومبرد هواء |
| سرعة السفر |
3.0 – 5.5 كم/س
(نطاق الفئة) |
3.2 / 5.5 كم/س تبديل أوتوماتيكي بسرعتين |
| الهيكل السفلي |
هيكل مجنزّر معزز للخدمة الشاقة
(مرجع الفئة) |
هيكل مجنزّر LC معزز مع واقيات صخرية ثلاثية بطول كامل، أحذية مزدوجة النتوءات، مسامير جنزير مكبّرة |
| الذراع والعمود |
مرجع الفئة: هياكل ملحومة للخدمة الشاقة |
ذراع رفع + عمود للخدمة الشاقة مع صفائح تقوية داخلية، محاور فولاذية مصبوبة، تغليف فولاذي سميك عالي الشد عند التقاطعات عالية الإجهاد |
| كابينة المشغل |
مرجع الفئة: كابينة مضغوطة ROPS/FOPS |
كابينة مضغوطة ROPS/FOPS، تحكم أوتوماتيكي بالمناخ، مقعد تعليق هوائي، شاشة LCD متعددة الوظائف |
| تحمّل وقود الديزل عالي الكبريت |
محدود (مواصفات Tier 4F ≤ 15 جزء في المليون ULSD) |
مضخة ميكانيكية Tier 3 تتحمل وقود الديزل عالي الكبريت (500–5,000 جزء في المليون) الشائع في مواقع التعدين في الأنديز / آسيا الوسطى / أفريقيا |
| الأداء على الارتفاع العالي |
التصنيف القياسي يصل إلى 2,300 م؛ ~1% فقدان قدرة لكل 100 م فوق ذلك
(مرجع فئة Cat 349F) |
بنية المضخة الميكانيكية Tier 3 — بدون تخفيض SCR في منتصف المناوبة، تحافظ على الغلاف المقدّر حتى 4,000 م+ |
| بنية DEF / AdBlue التحتية |
مطلوبة في جميع مواقع التعدين (خزان DEF 41 لتر؛ 4–11 جالون لكل دورة وقود) |
غير مطلوبة — محرك المضخة الميكانيكية Tier 3 يُبسّط لوجستيات الموقع التعديني |
| اشتراك القياس عن بُعد |
مستويات إلزامية (Cat ProductLink / VisionLink ConnectPro / Performance) |
بدون اشتراك إلزامي — بنية J1939 / CAN-bus مفتوحة، تتكامل مع أي منصة لإدارة الأساطيل |
| فترة تشحيم محور دبوس الدلو |
250 ساعة (مواصفات الخدمة التعدينية)
(مرجع خدمة Cat 349) |
فترة قياسية 500 ساعة — تُقلّص عمالة الصيانة الدورية لكل طن منقول إلى النصف |
| ضمان الشركة المصنّعة |
OEM قياسي 12 شهر / ساعات غير محدودة
(مرجع الفئة) |
سنتين (24 شهر) / 3,000 ساعة — أيهما يأتي أولاً
المصدر: قاعدة معرفة منتجات SHANBO، 2026
|
| خدمات قطع الغيار |
شبكة وكلاء راسخة، مستودعات إقليمية (استجابة 24–72 ساعة في مناطق التعدين النائية) |
6 مراكز خارجية: دبي · سنغافورة · روتردام · لوس أنجلوس · ساو باولو · لاغوس
قطع الغيار الحرجة فئة A في 3–7 أيام · شحن جوي طارئ محلي 7–10 أيام
|
| مدة التسليم |
تصنيع حسب الطلب، يعتمد على الوكيل |
25–35 يوم عمل (قياسي) · خيار عاجل متاح |
| ميزة التسعير |
تسعير وكلاء OEM الغربية المميز
(480 ألف–580 ألف دولار أمريكي نموذجي) |
وفّر حتى 30% مقارنة بوكلاء OEM الغربيين
المباشر من المصنع يلغي هامش الوكيل · خصم متعدد المستويات لطلبات الأساطيل · عرض سعر CIF رسمي عند الطلب
|
| أصل التقنية |
OEM مستقل (إدارة إلكترونية داخلية للمحرك، حزمة قياس عن بعد من المصنع) |
تجميع داخلي في SHANBO بشاندونغ مع نظام دفع Cummins QSX15 + Kawasaki
محركات بديلة Cummins QSM11 / QSK19 · خيارات هيدروليكية Kawasaki / Parker / Rexroth · نواقل ZF (يعتمد على المتغير)
|
