Classe 37 tonnes · Bulldozer minier 310–340 HP

Besoin d'une puissance de dozing
minier classe 320 HP comme le Cat D8 ?

Obtenez le SHANBO SD32 — directement de notre usine du Shandong avec jusqu'à 35 % de CapEx initial en moins par rapport aux concessionnaires OEM occidentaux, une garantie 2 ans / 3 000 heures, et un moteur Cummins QSNTAA855 Tier III qui ne nécessite ni DEF ni AdBlue.

Conçu pour le décapage de mort-terrain 24/7, le dozing en carrière et l'entretien des routes minières. Poids opérationnel 37 500 kg, moteur Tier III de 320 HP / 235 kW à tolérance au carburant à haute teneur en soufre, lame Semi-U standard de 10 m³ (options Rock / Coal / Straight-Tilt également disponibles), configuration prête pour ripper à 3 dents ou mono-dent géante haute résistance, pression au sol 105 kPa. Châssis de chenille renforcé classe LC avec protection de roche pleine longueur et tuiles à double nervure — durée de vie cotée 30–50 % supérieure à l'équivalent OEM en service de roche dure abrasive. Maintient la puissance nominale au-dessus de 2 300 m d'altitude sans déclassement SCR. Expédié en CIF vers Durban / Mombasa / Djebel Ali / Santos / Aktau en 25–35 jours ouvrés, soutenu par six centres de pièces détachées à l'étranger et un diagnostic à distance en 24–72 heures.

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Les références à la classe Cat D8 (gamme 310–340 HP / 38–40 tonnes) sur cette page sont faites uniquement à des fins de référence croisée et de comparaison de compatibilité. Voir la clause de non-responsabilité complète en bas de cette page.

SHANBO SD32 bulldozer sur chenilles haute résistance sur un site de carrière minière — service principal de dozing minier

Spécification en face à face

SHANBO SD32 vs classe Cat D8 — Bulldozer minier 37 tonnes / 310–340 HP

Comparaison directe sur les critères qui déterminent une décision de coût total de possession (TCO) sur 5 ans en dozing minier primaire : puissance, capacité de lame, durabilité du train de chenilles, stratégie d'émissions, consommation de carburant, garantie et logistique des pièces. Les chiffres SHANBO proviennent de la fiche technique officielle SD32 ; les chiffres de la classe Cat D8 sont exprimés sous forme de plage industrielle standard (310–340 HP / 38–40 tonnes).

Spécification Classe Cat D8 (310–340 HP)
Plage de classe standard de l'industrie · comparaison croisée uniquement
 SHANBO SD32
Direct usine · Shandong, Chine
Poids opérationnel 38 000 – 40 000 kg
(plage de classe, selon variante)		 37 500 kg — à l'extrémité inférieure de la classe 38–40 tonnes avec châssis de chenille renforcé classe LC
Puissance nette nominale 310 – 340 HP / 231 – 254 kW
(plage de classe)		 235 kW / 320 ch à 2 000 tr/min — dans la plage de classe Cat D8
Modèle de moteur Divers (Cat C15 / C15 ACERT classe électronique, ou similaire Tier 4F/Stage V électronique)
(selon variante)		 Cummins QSNTAA855-C450S30 — Tier III / Stage IIIA à pompe mécanique, tolérance au carburant à haute teneur en soufre, sans DEF / AdBlue requis
Norme d'émissions Tier 4F / Stage V (SCR + DEF + DPF requis)
(selon région)		 China Tier III (équivalent Stage IIIA) — idéal pour les mines de charbon andines, les carrières africaines, les opérations CIS où l'infrastructure DEF est rare
Transmission Référence de classe : powershift électronique avec convertisseur de couple à verrouillage Powershift hydraulique / engrenage planétaire (3F + 3R) — écosystème aftermarket standardisé mondial via les réseaux de concessionnaires Cummins / ZF
Capacité maximale de lame 8,6 – 11,7 m³
(plage de classe, selon lame)		 Option lame Coal 14,5 m³ (Semi-U standard 10 m³ / Semi-U 11,7 m³ / Rock 5 m³)
Type de lame standard Variantes Semi-Universal / Straight-Tilt / Coal
(référence de classe)		 Semi-U de 10 m³ — construction fabriquée haute résistance, options Rock (5 m³), Coal (14,5 m³), Straight-Tilt (10 m³)
Largeur des tuiles de chenille 510 – 610 mm
(plage de classe)		 560 mm standard / 610 mm spécification roche — chaîne de chenille à double nervure scellée et lubrifiée
Pression au sol 95 – 120 kPa
(plage de classe, selon lame)		 105 kPa (0,105 MPa) — dans la plage de classe Cat D8, équilibré pour exploitation minière à empreinte douce
Profondeur maximale de ripper Référence de classe : ripper multi-dents haute résistance disponible 3 dents ou mono-dent géante haute résistance avec réglage hydraulique de l'inclinaison
Vitesse de déplacement 3,0 – 12,0 km/h (F/R)
(plage de classe)		 Powershift planétaire 3F + 3R — enveloppe de vitesse typique pour service minier
Train de chenilles Chaîne de chenille scellée et lubrifiée haute résistance
(référence de classe)		 Châssis de chenille renforcé classe LC avec protection de roche pleine longueur, tuiles à double nervure, axes de chenille surdimensionnés
Options de ripper Configurations multi-dents / mono-dent
(référence de classe)		 3 dents haute résistance ou mono-dent géante avec inclinaison hydraulique — prêt pour ripper dès l'usine
Cabine opérateur Référence de classe : cabine pressurisée ROPS/FOPS Cabine pressurisée ROPS/FOPS, climatisation automatique, siège à suspension pneumatique, moniteur LCD multifonction
Tolérance au carburant à haute teneur en soufre Limitée (spécification Tier 4F ≤ 15 ppm ULSD) Pompe mécanique Tier III tolérant le diesel à haute teneur en soufre (500–5 000 ppm) courant sur les sites miniers andins / d'Asie centrale / africains
Performance en altitude Puissance nominale standard plafonnant à 2 300 m ; ~1 % de perte de puissance par 100 m au-dessus
(référence de classe Cat D8T)		 Architecture à pompe mécanique Tier III — pas de déclassement SCR en cours de poste, maintient l'enveloppe nominale au-dessus de 2 300 m
Infrastructure DEF / AdBlue Requis sur tous les sites miniers (remplissages du réservoir DEF à chaque poste + catalyseur SCR + nettoyage DPF toutes les 4 500 h) Non requis — le moteur à pompe mécanique Tier III simplifie la logistique du site minier
Abonnement télématique Niveaux obligatoires (Cat ProductLink / VisionLink ConnectPro / Performance) Aucun abonnement obligatoire — architecture ouverte J1939 / CAN-bus, intégration avec toute plateforme de gestion de flotte
Intervalle de lubrification des axes de chenille Référence de classe : scellée et lubrifiée, intervalle de service pour service minier Chaîne de chenille scellée et lubrifiée — intervalle de service étendu, charge de maintenance quotidienne réduite
Garantie constructeur OEM standard 12 mois / heures illimitées
(référence de classe)		 2 ans (24 mois) / 3 000 heures — selon la première éventualité
Source : base de connaissances produits SHANBO, 2026
Logistique des pièces Réseau de concessionnaires établi, dépôts régionaux (réponse en 24–72 h dans les districts miniers éloignés) 6 centres à l'étranger : Dubaï · Singapour · Rotterdam · Los Angeles · São Paulo · Lagos
Pièces critiques classe A en 3–7 jours · fret aérien domestique d'urgence 7–10 jours
Délai de livraison Sur commande, selon concessionnaire 25–35 jours ouvrés (standard) · option rapide disponible
Avantage tarifaire Tarification premium des concessionnaires OEM occidentaux
(référence de classe)		 Économisez jusqu'à 35 % par rapport aux concessionnaires OEM occidentaux
Le direct usine élimine la marge du concessionnaire · remise multi-niveaux disponible pour les commandes de flotte · devis CIF formel sur demande
Patrimoine technologique OEM indépendant (gestion électronique de moteur interne, stack télématique d'usine) Assemblage interne SHANBO au Shandong avec groupe motopropulseur Cummins QSNTAA855
Moteur Cummins NTA855 (aftermarket mondial via le réseau de concessionnaires Cummins, 60+ pays) · transmission planétaire de style ZF / Caterpillar (selon variante)

Remarque : Les spécifications des concurrents pour la classe Cat D8 sont dérivées des fiches techniques publiques des fabricants pour les configurations standard Tier 4F/Stage V. Les poids opérationnels et les puissances nominales peuvent varier selon les niveaux d'émissions régionaux des moteurs, les configurations de lame et l'année de fabrication. Les chiffres du SHANBO SD32 sont issus de la fiche technique officielle SHANBO SD32 et sont exacts à la date de 2026.

Éliminateurs de friction acheteur

Les trois objections que chaque propriétaire de flotte minière soulève — et la réponse SHANBO.

Ce sont les questions qui tuent une affaire lorsque vous évaluez une marque non-encrée dans le dozing minier primaire ou en carrière. Voici la réponse que nous donnons lorsque les acheteurs nous les posent au sujet du SD32.

Friction n°1

« Une reconstruction complète du train de chenilles d'un Cat D8T coûte 80 000 – 150 000 $ toutes les 8 000 – 12 000 heures en exploitation minière en roche dure — comment le SD32 se compare-t-il ? »

La reconstruction du groupe de chenilles (rails, maillons, barbotins, galets, rouleaux) est le poste de maintenance le plus important sur un bulldozer minier. En service de carrière d'agrégats en roche dure ou de décapage de mort-terrain, prévoyez une reconstruction complète du train de chenilles d'un Cat D8T toutes les 8 000 – 12 000 heures à 80 000 – 150 000 USD par machine — plus 100 – 200 heures d'arrêt par incident. Sur une flotte de 5 – 10 machines fonctionnant 10 000 heures par an, cela représente 400 000 $ – 1,5 M $ de dépenses annuelles de train de chenilles, avant de compter la production perdue.

Le SD32 est livré avec un châssis de chenille renforcé classe LC haute résistance avec protection de roche pleine longueur et tuiles à double nervure — durée de vie cotée 30 – 50 % supérieure en service équivalent de roche dure abrasive. Le coût de reconstruction du train de chenilles du SD32 est d'environ 50 000 – 95 000 USD. Sur la même flotte de 5 – 10 machines, cela représente 150 000 – 550 000 $ d'économies annuelles sur le train de chenilles seul — souvent la différence entre une décision feu vert et un remplacement différé.

Friction n°2

« Mon Cat D8T consomme 45 – 55 L/h à pleine charge — le SD32 économise-t-il vraiment du carburant, et de combien ? »

À un cycle de service de pousser-lame minier à pleine charge, un Cat D8T consomme généralement 45 – 55 L/h. Le Cummins QSNTAA855-C450S30 à pompe mécanique Tier III du SD32 consomme ~38 – 48 L/h dans un cycle équivalent — soit une économie de carburant de 10 – 15 %. Par-dessus cela, la contre-pression SCR Tier 4 sur un D8T ajoute une pénalité de carburant supplémentaire de 3 – 5 % par rapport à un moteur à pompe mécanique non-SCR.

Faites le calcul : sur 10 000 heures par an à 0,80 $/L de diesel, les seules économies de carburant du SD32 représentent 56 000 – 112 000 USD par machine par an. Sur une flotte de 5 machines, cela représente 280 000 – 560 000 $ de réduction annuelle des coûts de carburant — et sur les sites miniers éloignés où le diesel peut coûter 1,20 – 1,80 $/L, les économies doublent. Le carburant est le poste de coût opérationnel le plus important sur un bulldozer minier, et l'architecture à pompe mécanique Tier III est structurellement plus efficace dans ce cycle de service que le Tier 4F étranglé par SCR.

Friction n°3

« L'infrastructure DEF dans ma mine andine / d'Asie centrale / africaine est peu fiable — un Cat D8T Tier 4F fonctionnera-t-il même là-bas ? »

Le Cat D8T nécessite des remplissages du réservoir DEF à chaque poste, plus un catalyseur SCR et un nettoyage DPF toutes les 4 500 heures (8 000 – 15 000 USD par service). Il consomme 4 – 11 gallons de DEF par cycle de carburant. Sur les mines andines / d'Asie centrale / africaines éloignées où l'approvisionnement en DEF est peu fiable, un seul remplissage manqué déclenche un déclassement SCR — la puissance chute de 20 – 40 % en cours de poste. Au-delà de 2 300 m d'altitude, les moteurs électroniques Tier 4F perdent environ 1 % de puissance nominale par 100 m d'élévation supplémentaire.

Le Cummins QSNTAA855-C450S30 à pompe mécanique Tier III du SD32 fonctionne au diesel à haute teneur en soufre (tolérance 500 – 5 000 ppm) déjà présent sur site — pas d'infrastructure DEF, pas de déclassement SCR, pas de perte de puissance en altitude au-dessus de 2 300 m. Pas de cycle de nettoyage DPF. Pas de chaîne logistique DEF à maintenir. Vingt ans d'expérience de flotte Tier III dans le cuivre sud-américain, le charbon d'Asie centrale et les carrières d'agrégats africaines confirment la durabilité de l'architecture exactement dans ces conditions. Le SD32 est conçu spécifiquement pour le site minier où votre D8T aimerait pouvoir travailler.

SHANBO SD32 à l'intérieur de l'atelier d'assemblage SHANBO du Shandong — chaîne de production d'équipements lourds

Fabrication indépendante

Construit sur notre propre ligne de production 37 tonnes — pas sur la majoration d'une société de trading.

Fabriqué par SHANBO Construction Machinery (Shandong) Co., Ltd. à Jining, Chine — opérant comme une marque indépendante avec des lignes d'assemblage dédiées, des techniciens internes et zéro majoration de société de trading.

SHANBO Construction Machinery Equipment (Shandong) Co., Ltd. exporte des équipements lourds vers plus de 60 pays depuis 2004. Nous fabriquons sous notre propre marque, sous notre propre système QC, sur notre propre sol d'usine. Lorsque vous traitez avec nous, vous traitez avec l'équipe d'ingénierie qui a construit la machine.

  • ✓Installation de fabrication certifiée ISO 9001:2015
  • ✓Groupe motopropulseur Cummins QSNTAA855-C450S30 (écosystème aftermarket mondial)
  • ✓2 000+ machines expédiées annuellement vers plus de 60 pays
  • ✓6 centres de pièces à l'étranger · réponse diagnostic à distance en 24 – 72 h
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Expédition et douanes

CIF rendu au port de votre site minier en 25 – 35 jours ouvrés.

Nous expédions depuis le port de Qingdao (routes principales vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Europe) et le port de Shanghai (routes mondiales), avec Tianjin et Ningbo en alternatives. Temps de transit océanique moyen vers votre centre minier le plus proche :

  • →Durban / Mombasa / Lagos : 30 – 40 jours
  • →Djebel Ali / Dammam : 20 – 25 jours
  • →Santos / Buenaventura : 35 – 45 jours
  • →Rotterdam / Hambourg : 30 – 40 jours

Paiement : virement télégraphique (T/T) standard acompte 30 % + 70 % contre copie du connaissement (B/L). Lettre de crédit (L/C) à vue disponible pour les commandes qualifiées. Soumettez le formulaire de demande ci-dessous pour un devis CIF formel vers votre port de destination.

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SHANBO SD32 chargé sur remorque à plateau pour expédition d'exportation — classe minière principale

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Clause de non-responsabilité : Tous les noms de fabricants originaux, numéros de modèles, symboles et descriptions (tels que Caterpillar, Komatsu, etc.) sont référencés uniquement à des fins de référence croisée et de comparaison de compatibilité. SHANBO est une marque et un fabricant d'équipements indépendant avec ses propres installations de production, et n'est affilié, parrainé ou avalisé par aucune de ces marques OEM.

Les chiffres de spécification pour les produits non-SHANBO sur cette page proviennent de documents publics des fabricants et sont fournis uniquement à des fins de comparaison croisée objective. Tous les chiffres de spécification SHANBO proviennent de la fiche technique officielle SHANBO SD32. Les prix ne sont pas affichés sur cette page — soumettez le formulaire de demande ci-dessus pour un devis CIF direct usine formel vers votre port de destination.

Avis de marque déposée : Cat, Caterpillar, D8, D8T et D8R sont des marques déposées de Caterpillar Inc. SHANBO est un fabricant de machines indépendant et n'est affilié, parrainé ou avalisé par Caterpillar Inc. Toutes les références aux marques déposées sont utilisées strictement à des fins de comparaison de spécifications techniques.